據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本新日本制鐵等大型鋼鐵公司與澳大利亞力拓公司等資源企業(yè)2009年鐵礦石價(jià)格談判進(jìn)入尾聲，雙方初步同意價(jià)格比2008年降低35%，這是時(shí)隔7年鐵礦石價(jià)格的首次下調(diào)。這次降價(jià)后，日本鋼鐵企業(yè)的負(fù)擔(dān)與上年度比減輕2-3千億日元，由于此前煤炭?jī)r(jià)格已確定下調(diào)60%，因此車用鋼材等最終產(chǎn)品的價(jià)格有可能隨之下調(diào)。日本60%的鐵礦石從澳大利亞進(jìn)口，因此可以預(yù)見(jiàn)澳大利亞必和必拓(BHP)等公司的鐵礦石也會(huì)參照此價(jià)格。
目前，日本鋼鐵企業(yè)大幅減產(chǎn)，若2009年度粗鋼產(chǎn)量確定為1億噸，鐵礦石的進(jìn)口量則會(huì)在1.13億噸左右，按新價(jià)格計(jì)算，僅鐵礦石一項(xiàng)就可節(jié)約成本2-3千億日元。煤炭?jī)r(jià)格已同BHP和力拓達(dá)成協(xié)議，年可減輕負(fù)擔(dān)6千億日元。
2008年日本鐵礦石進(jìn)口量為1.28億噸，澳大利亞和巴西的鐵礦石價(jià)格分別比2007年上漲了2倍和65%，煤炭也上漲了3倍，給鋼鐵企業(yè)直接帶來(lái)3萬(wàn)億日元的負(fù)擔(dān)，由此也引起了車用鋼材等價(jià)格的上漲。
2009年鐵礦石的價(jià)格談判，中國(guó)方面要求下調(diào)40%以上，且沒(méi)有讓步的意向，因此日本企業(yè)與資源巨頭達(dá)成的價(jià)格，中國(guó)是不是接受目前還不明。(商務(wù)部網(wǎng)站) |
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